<rp id="0reiz"><object id="0reiz"></object></rp>

      <strong id="0reiz"><center id="0reiz"><noframes id="0reiz"></noframes></center></strong>
      <th id="0reiz"></th>

      <dd id="0reiz"><pre id="0reiz"></pre></dd>
      <button id="0reiz"><object id="0reiz"><input id="0reiz"></input></object></button><rp id="0reiz"></rp>

      <button id="0reiz"><tr id="0reiz"></tr></button>
      當前位置: 首頁 > 卡友匯

      掙錢工具、移動的家 東風多利卡D8 是新麥客的新選擇

      日期:2024-03-27     來源:卡車之友網原創     作者:李磊

      “田家少閑月,五月人倍忙。夜來南風起,小麥覆隴黃。”一首《觀刈麥》描繪了古代關中地區勞動人民辛勤勞作的場景,在生產力低下的一千多年前,大多數人們只顧得上自己的“一畝三分地”。

       

      image001.jpg


      在時代歲月的更迭中,生產力水平逐漸提高,更多勞動力從自家農田中解放出來,加上我國小麥種植區域廣泛,南北氣候的差距讓小麥成熟收獲時節呈現南早北晚的差異,這讓人們在農閑時外出做工補貼家用。而麥客就是其中一種形式,關于麥客的最早記載出自乾隆年間的《寶雞縣志》。

       

      image002.jpg


      在上世紀八九十年代,我國仍有不少臉龐黝黑、衣著樸素的麥客成群結隊趕著綠皮火車去外地割麥。然而,隨著農業現代機械化進程的推進以及城市化的發展,農業生產效率突飛猛進,讓更多農村生產力涌入經濟發展水平更高的城市,麥客這一古老職業的群體數量也曾一度銳減。

       

      image003.jpg


      在今年“兩會”期間,農業農村部部長唐仁健在答記者問中提到,我國三大主糧基本實現全程機械化,95%以上的小麥是機收。而根據農業機械化管理司發布的最新統計公報,全國農業機械總動力早已超過10億千瓦,稻麥聯合收割機早已超過160萬臺。

       

      image004.jpg


      然而價格較高的農機設備并非所有農戶能夠承擔,尤其是雨水時節需搶收小麥,收割效率顯得尤為重要。而擁有農機設備的農機手,在各小麥種植區的村干部、中介以及合作社的牽線搭橋之中,成為新時代的新“麥客”,他們駕駛裝載小麥收割機的車輛,追逐著小麥成熟的時節,在收割機的轟鳴聲中游弋于金色的麥田里。

       

      image005.jpg


      以江蘇、河南、安徽為代表的地區已形成典型的區域性麥客集中地,這些麥客們每年四月至五月辦理收割機跨區作業證,駕駛裝載著收割機的運輸車先南下再北上。據媒體報道,我國冬小麥97%以上都靠機收,其中30%需要機械跨區來收割。而麥客們需要搶抓農時、以車為家,性能卓越的收割機運輸車成為他們走南闖北的重要載具。

       

      image006.jpg


      各大主機廠商瞄準市場需求,先后推出收割機運輸車。目前,收割機運輸車這一細分市場的容量穩定在1500臺-2500臺。其中,收割機運輸車在2023年的銷量約1500臺。東風輕型車通過調研實際用車場景,有針對性地開發出東風多利卡D8收割機運輸車(以下簡稱“東風多利卡D8”),以滿足新“麥客”的用車場景需求。

       

      image007.jpg


      不同麥客的行進路線不同,有人從江淮平原一路北上,途經華北平原再至黃土高原,還有人從云貴川到青甘陜,但他們的共同點是外出作業時間長,短則兩三個月,長則半年以上。對長時間奔波在路上的麥客而言,運輸車是他們“移動的家”,駕駛室舒適度和整車性能將影響著他們的休息質量和工作效率。

       

      image008.jpg


      東風多利卡D8擁有內寬2100mm的駕駛室,更寬敞的空間為用戶提供了更大的生活居住空間。該車型的主副駕駛座椅及中間座椅采用全放平設計,與后排臥鋪組合成等平等高的大床,長度為1800mm的大床能讓大多數用戶在休息時充分舒展身體。主駕駛座為標配豪華氣囊減震座椅,不僅有電加熱、通風功能,還可調節阻尼,充分呵護司機健康,緩解司機疲勞。

       

      image009.jpg


      時移世易,舊時代的麥客自備干糧奔波在割麥的路上,新時代的麥客們則在收割機運輸車上烹飪佳肴。東風多利卡D8配備了兩組12伏、240毫安的大容量電瓶,可儲存電量約6度電,預留220V電源插頭,充分滿足用戶戶外風扇、手機、電飯煲、燒水壺等電器用電需求,為麥客長期戶外作業及生活提供長續航用電保障。

       

      image010.jpg


      輾轉于各個麥田的麥客需要頻繁將小麥收割機從運輸車上裝卸,自重數噸的收割機需要車輛擁有足夠的承載能力和充足的裝載空間。東風多利卡D8的車箱長達5800mm,車箱內寬達2450mm,可以滿足收割機裝載寬度要求,值得一提的是東風多利卡D8采用192車架+245/70R19.5輪胎降低車箱離地高度,僅1.1m的高度使得麥客采用4m爬梯即可輕松實現裝卸。

       

      image011.jpg


      在收割機裝卸的過程中,車箱底板成為整車受力最大的部位,東風多利卡D8的底板尾部增加橫梁,增強箱底板的受力能力。眾所周知,車輛裝載的貨物越重,在運輸過程中所面臨的側翻風險越大,而東風多利卡D8標配橫向穩定桿,提高車輛在傾斜、轉彎、凹凸不平路面行駛時的穩定性和防側翻能力,提升車輛行駛安全系數,此外,直徑達40mm的高強度穩定桿,進一步提升了車身的穩定能力。

       

      image012.jpg


      “麥熟一晌,龍口奪糧”,靠天吃飯是農業的“常態”,成熟小麥的收獲窗口期短,遭遇陰雨天氣或將對小麥種植戶造成不可估量的損失,麥客們必須趕在當地雨水天氣到來之前趕到,收割成熟的小麥。

       

      image013.jpg


      麥客在轉場跨區作業過程中最擔心的便是運輸車輛出現故障,一旦運輸車輛出現故障甚至拋錨在路上,維修車輛不僅費時費力還會耽誤收割時機。東風多利卡D8是央企出品,產品品質和售后服務有保障,在動力鏈的選擇上采用有口皆碑的玉柴發動機和法士特變速箱,新型號發動機擁有170馬力的強勁動力,8檔法士特變速箱有著最大5500牛米的輸出扭矩,充分滿足客戶收割機運輸對于動力的需求,還能適應高速、鄉道、村道等不同路況。

       

      image014.jpg


      新時代的麥客們早已放下祖祖輩輩代代相傳的鐮刀,小麥收割機成為他們收割小麥的利器,運輸車則是他們動力強勁的運輸載具和舒適溫馨的“移動之家”。在各地小麥即將成熟之際,麥客們也將收拾行裝開啟候鳥般的旅程,相信東風多利卡D8將憑借卓越的品質,成為蘇豫皖地區麥客的新選擇。


                                        

      • 【責任編輯:卡友】

      驗證碼:
      免責聲明
      ① 凡本網注明稿件來源為"原創"的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均屬本網所有。任何媒體、網站或個人轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表時必須注明"稿件來源:卡車之友",違者本網將依法追究責任;
      ② 本網部分稿件來源于網絡,任何單位或個人認為本網發布的內容可能涉嫌侵犯其合法權益,應該及時向卡車之友書面反饋,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權情況證明,卡車之友在收到上述法律文件后,將會盡快移除被控侵權內容。
      不良信息舉報 頻道信箱 給我們提意見 新版首頁上線
      關于我們 | 服務條款 | 廣告服務 | 招聘信息 | 聯系我們 | 網站導航
      版權所有 北京卡車之友網絡科技有限公司 卡車之友網站 京ICP備12046180號-1

      京公網安備 11010502047546號

      精品久久久久久无码中文字幕一区|精品国产一区二区三区无码黄|国产精品一区二区久久宅男宅女|午夜国产精品a小视频
      <rp id="0reiz"><object id="0reiz"></object></rp>

          <strong id="0reiz"><center id="0reiz"><noframes id="0reiz"></noframes></center></strong>
          <th id="0reiz"></th>

          <dd id="0reiz"><pre id="0reiz"></pre></dd>
          <button id="0reiz"><object id="0reiz"><input id="0reiz"></input></object></button><rp id="0reiz"></rp>

          <button id="0reiz"><tr id="0reiz"></tr></button>